省教育厅给我院下达的招生计划是3480人，招生分两个阶段进行。第一阶段就是我们已经完成的单独招生，上半年完成的单独招生，我们投放了1000个计划，今年单独招生  第一志愿报考我院的人数在全省同类高职院校中我院是排名第一 。那么接下来还有2480个计划是在接下来的高考过程当中进行招生录取。那么在高考录取当中，我们省外的计划我们投放了1100个计划，其余的就是面向我们湖南省的招生计划。

主要是围绕铁路车、机、供、电、量、信六大工种构建我们的专业群。主要形成了铁道机车车辆与智能制造、铁道交通运营管理、铁道通讯信号与信息、铁道供电与电气类  这个为核心的这个几大专业群。这个特色专业在我们学校它的招生量是非常大的就业率也非常好。

铁道机车专业我们建校以来就创办了，至今已经有60年的办学历史。形成了深厚的历史底蕴，目前我们有一批这个非常雄厚的师资力量，我们是全国铁道行业指导委员，铁道机车车辆专业指导委员会主任单位，这个专业领域我们在全国铁路行业是个牵头单位，所以它的历史底蕴非常深厚。目前我们这个专业也是我们学校在校人数最多的一个专业，也是就业率最高的一个专业 ，这个专业的毕业生供不应求。

采取双主体育人，所谓双主体育人就是：学校这个层面是一个主体，企业是一个主体。老师是一个主体，那么企业的专家也是个主体。所以我们在培养的过程中实行老师和企业专家共同授课，我们利用我们的4G实景课堂，可以将教室里面的课堂切换到现场，通过这个培养的话可以将企业的文化融入到人才培养过程当中。比如说铁路，它是一种半军事化为特质的，它尤其要培养学生的这个纪律意识、责任意识、安全意识  还有服务意识和争先意识，铁路是火车头精神，所以要有争先意识，所以通过这样的一个培养模式就能让我们的学生很快就适应这个铁路文化，来适应铁路企业的需要。

近几年我们在双师型队伍建设方面下了很大的力气。  我们一般采取的是三百工程，我们推进百名教师下现场，百名技师进课堂，百名专家结对子，通过这样一些模式，构建我们的双师型教师。要求专业教师不仅能够上好理论课而且要有较强的动手能力，学生能做的教师首先必须要能会做， 所以我们的专业教师当中要求所有的教师都必须是具备双师型，素质型。

我们的校企合作可以说是硕果累累，学校按照三走战略，坚持走好两条钢轨，重视走出两条钢轨，加快走向国际市场。根据这三组战略我们构建了三个校企合作平台，第一个就是行业校企合作平台，就是我们铁路特色的一个校企合作平台。我们成立了南方铁路运输教育集团，这个集团包括南方七大铁路局，三十余家地铁公司，还有像中车南车这些铁路制造企业，还有一些铁路工程局，一些铁路高端院校和科研院所组成了一个联合体。由我们学校牵头，11年开始成立，到现在已经7年了，这个作用平台发挥得非常好。这是第一个平台，第二个我们成立了一个区域校企合作平台，就是为区域经济发展服务  我们成立了株洲市中小企业校企合作联盟。由我们牵头还有一个国际化平台，国际合作平台，比如说我们跟东非肯尼亚，跟东盟的马来西亚，成立了一些铁道国际学院。所以我们有三个校企合作学院，为我们校企合作的深入推进起到了非常重要的作用。

这几年我们学校党委行政，高度重视这个国际化办学  为了对接国家一带一路和高度走出去战略，我们在国际化办学方面确定了一个战略：立足肯尼亚辐射东非，第二是立足马来西亚辐射东盟，第三是要开拓俄罗斯辐射欧亚交通走廊，基于这种战略我们率先在肯尼亚跟我们西南交大，中铁建合作组建了那个肯尼亚铁道学院国际学院，组建两年多来  我们已经有多批次的老师，已经赴肯尼亚和马来西亚给他们那边的教师进行培训。

教育厅就业指导中心每年要公布一个全省普通高校的就业率的排名，我们每一次都是排在这个第一方阵，排湖南省普通高校的第一方阵。这几年我们有第三方机构公布这个就业率比如说麦克斯他每年要发一个年度社会报告，我们无论是初次就业率还是就业后的职业稳定率以及企业满意度，包括学生的薪酬待遇，我们要远远高出全国平均水平。这与我们的行业背景，我们的铁路和轨道交通这个行业发展，给我们提供了很好的发展机遇。

如果想报考我院的话就一定要把我院填在最前面，为什么填在最前面？因为虽然是平行志愿但是还是会形成一个志愿顺序，它是从第一个志愿开始录取，一定要参考往年的投档分数线，我们学校的投档分数线往年基本上是排在同类高职院校的前五名，所以我建议如果要填报我们学校，就一定要在平行志愿中填第一个。

今年我们在单独招生时我们就高铁乘务员专门设置了一个招生类型。我们招生计划是80个，但是报考人数达到500个。当时我们的招生条件是女生要163CM以上 ，男生175CM以上。这个条件也是根据铁路企业招聘的要求，我们设置的这么一个条件。